Личный авто или такси?

793 смотр.

Давно собирался дотошно посчитать, не выгоднее ли такси, чем личный автомобиль? Я уже проводил подобный расчет для маршрутного транспорта, но автобус — это все-таки дауншифтинг, а хорошее такси в чем-то даже комфортнее личного авто.

Исходные условия я принял такие: каждый будний день ездим на работу на расстояние 7 км. В выходные выбираемся в гости или парк в черте города — два раза в неделю..Раз в месяц катаемся по межгороду в радиусе 120 км (скажем, в Миасс).

Я посчитал расходы для двух типов личных авто: бюджетного нового ценой 350 тысяч рублей (пусть будет Lada Granta) и среднеценового за 700 тысяч рублей (типаCitroen C4, Ford Focus или Volkswagen Golf). Такси тоже взял две разновидности: подешевле (частники) и полноценное.

Понятно, что цифры условные — у каждого своя ситуация, и насчет каждого параметра можно спорить. Но меня интересует даже не точное значение, а порядок величин.

Расходы на автомобиль, ежегодные, руб.

Статья расходов Авто за 350 тысяч рублей Авто за 700 тысяч рублей
Топливо (пробег — 11 тысяч км, цена топлива — 33 рубля, расход — 10 л/100 км) 36.360
Стоянка (1500 р. в месяц) 18.000
Техобслуживание 5.000 10.000
Шиномонтаж 1.500 2000
ОСАГО 3.500 4.500
КАСКО Отсутствует 40.000
Потеря стоимости (в первые годы) 30.000 80.000
Мойка 1.200 1.800
Прочие (скребки, омывайка и т.п.) 2.000 3.000
Транспортный налог 750 2500
Итого 96.810 198.160

В данном расчете я беру пробег, рассчитанный исходя из указанных выше условий. Понятно, что имея машину, иной раз мы можем совершить необязательный вояж. Но я не рассматриваю поездки в Сочи или Владивосток на машине: в конце концов, необходимость личного авто для подобных турне вообще очень спорна — иной раз самолет будет оптимальнее по соотношению цена/время/риски. Короче, я учитываю необходимый минимум поездок, чтобы условия были сравнимыми.

Расходы на такси, ежегодные, руб.

Расходы Бюджетное такси (диспетчерская служба) Полноценное такси (со своим автопарком)
Ежедневные поездки (цена х туда-обратно х количество дней) 120×2х250= 60.000 180×2х250=90.000
Поездки в выходные (цена х туда-обратно х количество дней) 160×2х100=32.000 220×2х100=44.000
Поездки по межгороду (цена километра х количество километров х количество поездок) 8 х 240 х 12 = 23.000 12 х 240 х 12=34.560
Итого 115.000 168.560

Мой грубый расчет показывает, что расходы на автомобиль и такси аэропорт курумоч плюс-минус сравнимы. Тут сразу нужно признать, что я выбрал график не самого мобильного гражданина России, и если у кого-то работа связана с постоянными разъездами, вопрос о такси в принципе не стоит. Чем дешевле машину мы берем, чем меньше о ней заботимся и чем дальше ездим, тем больше экономическая эффективность личного авто.

Помимо цены, конечно, всех волнует удобство. В таблице ниже я собрал плюсы и минусы поездок на такси безотносительно стоимости удовольствия.

Плюсы и минусы такси

Плюсы Минусы
Подается к подъезду

Зимой не нужно греть салон и отскребать лед

Можно ездить пьяным

В поездке можно заниматься своими делами или спать

Минимум хлопот, связанных с содержанием машины

Минимум нервотрепки из-за ДТП или серьезных поломок

Можно эффективно сочетать с поездками на общественном транспорте, пешим ходом или велосипедом

Нет проблем с парковкой

 
Требует большие организационных усилий: спланировать день, позвонить заранее, дождаться

Больше рисков опоздать

Возможные проблемы с вызовом в тяжелых погодных условиях (сильный мороз, внезапный снегопад)

Сложнее поездки с детьми (детское кресло)

Есть риск нарваться на неадекватного водителя или неисправную/убогую машину

Необходимо терпеть присутствие кого-то еще в салоне

Ограниченные возможности спонтанных поездок, особенно на большие расстояния

Не так престижно/интересно

Как я вижу, почти все отмеченные минусы такси (кроме последнего) — это не минусы вида транспорта, как такового, а проблемы местных операторов. Если представить некую цивилизованную службу, которая к тому же ценит постоянных клиентов, почти все минусы можно свести на нет. В конце концов, и личный автомобиль может сломаться в дороге или застрять на стоянке в снегопад.

Этот небольшой анализ подводит меня к мысли, что такси, в принципе, могло бы стать альтернативой личному автомобилю. Правда, чтобы превратиться из средства для экстренных случаев в каждодневный транспорт, такси должно эволюционировать. Скажем, должны появиться операторы со своим автопарком из одинаковых машин. Должен быть контроль водителей. Должна быть удобная система заказа такси и оплаты (например, посредством электронного приложения — они существуют). Возможно, нужны такси на аглицкий манер с отдельным пассажирским салоном, где ты почти не видишь водителя. Тогда, глядишь, кто-то и доверил бы им свою жизнь в рутинных разъездах.

Но мои расчеты работают, если человек в принципе отказался от покупки личного авто в пользу такси. Но какой авторитет должны набрать такси для этого? И не будет ли такое такси многократно дороже полуофициальных услуг, которыми мы пользуется сейчас? А если своя машина есть, то оплачивать ее простой на стоянке вроде как совсем глупо.

Я вовсе не призываю всех продать машину и кинуться в объятья таксистов. Но в принципе эффективная служба такси может быть одним из способов сдерживая автомобилизации. Например, хорошее такси вместо второго автомобиля для семьи — чем не вариант?

793 смотр.